雷克萨斯TX入华前景展望：定位略高于RX 或售45万元起

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雷克萨斯曾经是一个让很多车企羡慕的品牌，虽然整体销量低于德系三强，但它在中国市场拥有较高的单车平均售价和利润，且它在市场上并不需要靠低价格来取胜，主销车型的价格非常坚挺。但在2022年，它的情况发生改变，不仅出现了销量下滑，ES、NX等主销车型的终端售价也开始松动，这也直接导致雷克萨斯品牌的整体保值率不断下滑。进入2023年，雷克萨斯在中国市场依然是呈现出销量持续下滑的趋势，其今年前4个月总交强险数为40529辆，同比下跌30.03%；在ES等车型终端给出较大幅度优惠的情况下，依然不能实现销量止跌 ，这确实需要雷克萨斯做出改变。

6月9日，雷克萨斯全新车型TX正式发布，它是一款采用三排座椅设计的城市型SUV，与丰田Grand Highlander是兄弟车型，都基于TNGA-K平台打造，定位略高于RX，在小猫看来，它的定位就像之前的RX L，只不过现在变成了单独的系列。

从外观设计风格来看，雷克萨斯TX与之前的RX L有着明显的不同，它采用标准的SUV式设计，车身侧面轮廓与Grand Highlander非常相似，方正敦实的造型虽然少了几分运动感，但这种稳重是目标客户喜欢的。车头的纺锤形格栅演变成无边框设计，与两侧的大灯组相连接，增强了整体感。车尾同样非常敦实，采用贯穿式稳定设计，增强了层次感。车身尺寸方面，TX长宽高分别为5159mm、1989mm、1781mm，轴距2949mm；这其实是一个介于中型SUV与中大型SUV之间的尺寸，与它定位接近的车型包括凯迪拉克XT6、英菲尼迪QX60等。

内饰设计方面，雷克萨斯TX采用标准的家族式设计风格，中控台显示屏采用悬浮式设计，为了方便操作，中控台保留了实体按键，三幅式方向盘也是强调居家风格。座椅布局方面，TX有2+2+2式六座和2+3+2式七座两种设计，它们在未来应该也会进入中国市场。

动力系统方面，雷克萨斯TX在海外市场将提供TX 350、TX 500h和TX 550h+等车型；其中TX350搭载2.4T发动机，最大功率279马力，最大扭矩430牛米，提供前驱和四驱版本。TX 500h由2.4T发动机与电机组成，系统综合最大功率371马力，最大扭矩555牛米，标配四驱系统。TX 550h+使用3.5L V6发动机与电机组成的插电混动系统，最大功率412马力。考虑到国内市场的实际情况，未来的TX或搭载与RX相同的动力组合，TX 350和TX 550h+或都与国内市场无缘，入门级车型将搭载2.5L混动系统。